自行车运动机械基础原理

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  自行车运动刻板根柢道理_探问/呈报_外格/模板_适用文档。自行车的传动刻板根柢道理

  刻板根柢 自行车,又称脚踏车或单车,站立式自行车通俗是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后, 自行车 以脚践踏板为动力, 是绿色环保的交通用具。 英文 bicycle 或 bike 的 bi 意指二, 而 cycle 意指轮。正在日本称为“自耘车”;正在中邦大陆、台湾、新加坡,通俗称 其为“自行车”或“脚踏车”;正在港澳则通俗称其为“单车”。 自行车运动刻板根柢道理 运动是半刻板化运动项目。 教员员和运带动应职掌肯定的刻板道理和力学知 识,有用地欺骗传动速比,合理职掌运动强度,奇异地节俭体能花费,从而以充 沛的体力,运动自行车健身器材实行优质高效的科学陶冶。 自行车传动 自行车是传动式刻板,它的传动安装网罗:主动齿轮(通称轮盘) 、被动齿 轮(通称飞轮) 、链条及变速器等。 齿轮比与传动比相干着自行车的利用功效, 教员员和运带动该当懂得并职掌这些 数据的盘算推算与利用。 齿轮比:主动轮对被动轮的齿数之比为齿轮比。若是两个齿轮的齿数相仿, 那末踏蹬一周。两个齿轮和后轮都各转动一周。倘若主动齿轮的齿数大于被动齿 轮的齿数, 那么每踏蹬一周, 被动齿轮转的圈数就大于一周众, 速率加大。 是以, 齿轮比与主动轮的齿数成正比,与被动齿轮的齿数成反比。以 g 代外齿轮比,C 代外主动齿轮的齿数, 代外被动齿轮的齿数, F 它们之间的相干用公式外现, 即: g=c/f 例 如 : 赛 车 轮 盘 为 49 齿 , 飞 轮 为 14 齿 , 代 入 公 式 即 可 求 出 齿 轮 比 为 : g=c/f=49/14=3.5 也即是说蹬踏轮盘一周,飞轮转三周半。 传动比(传动系数) :齿轮比乘往后圈直径,即为传动比。以 D 代外传动比,b 代外后圈直径,它们之间相干用公式外现,即: d=c/f×b=gb 由此可睹,齿轮比确定之后,传动比是与后圈直径成正比的。 比方:轮盘为 49 齿,飞轮为 14 齿,后圈直径为 27 时(寻常习俗用英时) ,代人 公式即可求出传动比: D=C/F×b=49/14×27 = 3.5×27= 94.5 传动行程,每踏蹬一周,车子向前运动的间隔则为传动行程,也叫速比行程。其 盘算推算法子是传动比乘以圆周率。以 M 代外传动行程,π;代外圆周率(此为常数, π=3.14) ,它们之间相干用公式来外现。即: M=D?=C/F×b×π 自行车后轮直径的计量寻常习俗用英制外现,而行程盘算推算寻常习俗用公制,是以 正在盘算推算中需求把英制换算为公制。一英时=2.54CM,用 K 来代外,即:K= 2.54CM。代入公式,即: M=G/F×B×π×k 比方,赛车轮盘为 49 齿,飞轮为 14 齿,后轮真径为主教黄时,求它行程间隔时, 代人公式: M=C/F×b×π×k =49/14×27×3.14×2.54 =754CM 以上数据是自行车每踏蹬一周,车子向前行实行 745cm, 即 7.54m。 速率盘算推算 自行车运带动正在陶冶和竞争时骑行的间隔不等,速率差异,为了便于教员员 陶冶水准,确切布置运动量和运动强度,需求正在很短光阴内,盘算推算出运带动的平 均速率(公里/小时) 。寻常以 V 代外速率,S 代外间隔,T 代外光阴,它们之间 的相干为: V=S/T S=V×T T=S/V 比方:骑行间隔为 50 公里,成果是 90 分钟,均匀时速则为: V=S/T=50 公里/90 分钟×60 分钟=33.33 公里/小时 氛围阻力 车子向进展,务必借助于肯定的气力。运带动每踏蹬一的气力,叫进展力, 也叫向前推力。进展力与使劲、传动比、曲柄(即中轴到脚蹬的连杆)长以 Y 代外进展力,q 代外踏蹬气力,I 代外曲柄长度,D 代外传动比,它们之间的合 系用公式外现则为 Y=Q×I/D。 进展力(Y)与踏蹬气力(q) ,曲柄长度(I)成正比,与传动系数(D)则成反比。 比方:传动系数为 94.5,曲柄长度为 7 英时,踏蹬气力为 25 公斤,进展力则 为:Y=Q×I/D=25×7/94.5=1.85 公斤 人们骑着自行车向进展时,尽管正在无风天也会感触有风从耳边飞过,速率越 速人感受到的风力越大,窒碍进展的功效越彰着。由于人们不是正在真空中骑行, 而是边际永远被氛围困绕着。从物理学意见来讲。人骑车行进时,人和车给前线 氛围以挤压力,而氛围给人和车以反效率力,即氛围阻力。进程丈量,风速正在 40 公里/时的情状下,笔直于风向每平方米面积受到的压力为 11 公斤。无论风速 40 公里/时或是以每小时 40 公里的速率骑行时,它们笔直于风向的每平方米面 积上所受到的氛围压力都是 11 公斤。自行车运带动正在陶冶和竞争中,都邑感触 正在前面领骑要比正在后面陪同别人吃力气、正在前面领骑者,最初打破氛围的困绕, 死后片面压力减低,高压氛围向低压处活动,产朝气体涡流,涡流向前运动发生 肯定的抨击力,陪同正在后面骑车的人可借助涡流向前的抨击力进展就能省力气。 并且陪同领骑者越近越省力。 领骑者骑行速率越速, 涡流何前抨击的气力就越大, 陪同者合理地借甩涡流的抨击力。 就能够相对地淘汰己方的体力花费, 保管气力, 获得获胜。是以,正在平常陶冶中应留意识别风速、骑自行车的好处风向及尾随工夫的陶冶. 人们骑车向进展时,务必打破氛围阻力,这就需求气力。差异风级所发生的 风速,和笔直风向每平方米所受到的压力均不相仿,唯有降服这些成分,车子才 能向前行驶。如:无风骑行时受风面积为 0。5 平方米,自行车进展速率为每小 时 40 公里,氛围对人们的压力为 5.5 公斤。是以,人们务必用大于 5.5 公斤 的进展力才干使车子进展。当运带动以己方一齐体重正在踏蹬点上,那么所发生的 进展力是众大呢(暂不盘算推算车子磨擦个别所花费的气力)?比方:一运带动体重 70 公 斤 , 自 行 车 曲 柄 长 度 7 时 , 速 比 为 94.5 , 所 产 生 的 前 进 力 是 : Y=Q×I/D=70×7/94.5=5.19 公斤。进展力是 5.19 公斤,遭遇六级风的阻力是 0.5 平方米为 5.5 公斤,运带动利用一齐气力车子前讲力才右 5.19 公斤/0.5 平方米仍 小于六级风的阻力。于是,正在六级风的情状下行使 94.5 的传动系数的运带动是 很难骑车进展的。就务必厘革传动系数。