从骑行者角度出发设置自行车道应注意哪些方面

 新闻资讯     |      2020-06-02 17:53

  正在上期《若何创立自行车道?这些本原技艺学问不得不知!》一文中,先容了与自行车道创立相干的几项本原技艺学问。那么,若是从骑行者角度开赴实行自行车道创立的话,有哪些相干学问需求领会呢?此日,交通言究社无间邀请公安部道道安详筹议中央特约专家、3M中邦交通安详编制部首席交通安详与哺育联络官官阳来先容、诠释。

  骑行者的技艺、才气、自尊心和偏好千差万别。有的充满自尊,以为本人可能和繁忙的车流“讨价还价”,而大部门成年人更允许正在专用车道或相对广宽满意的空间里骑车。良众儿童可能娴熟地支配自行车,但体会和危害认识不够。

  从1994年起,美邦联邦公道约束局将骑行者分成了A、B、C三类,以助助道道安排者遵照情景实行分别的道道安排决议;有些发扬邦度把骑行者分为4类,即把没有骑车志愿和技艺的人也算一类:

  A类:高级或有体会的骑行者(Advanced or experienced riders),像驾驶汽车相同操纵自行车。他们是出于简单和急速而骑车,指望尽量淘汰绕道和拖延。这类人不介意和机动车沿道行进,但他们指望有充溢的操作空间,好比自行车道或道肩,避免为避让机动车被迫换道。平时说的自行车通勤者,平常是这类人群(睹图1)。

  B类:根基或缺乏自尊的成年骑行者(Basic or less confidence riders)。这类人对把操纵自行车当交通器械不是很自尊,平常是去店肆或看诤友时骑车,但会指望能避开高速和繁冗的机动车车流,或是有很宽裕的道道可能让机动车轻松超越。B类骑行者可能正在社区道道里从容骑车,操纵共享车道、专用车道或者宽道肩等。

  C类:未成年骑行者(Children),本人骑或和父母沿道骑行,速率也许不足速,落正在父母死后,但有骑行的合键方针地,好比社区里的学校、方便店或息闲健身地方。住民区里的街道,机动车流量少,有显然的机动车和自行车车道分隔标线,可为未成年人供给骑行要求避免其进入主干道的机动车道骑行。

  实行自行车道安排时需求研商骑行者类型。没有任何一种自行车道类型适合统统类型的骑行者,也没有任何一种自行车道或公道安排能助助本领不娴熟的骑行者降低才气。正在任何一种运输走廊里,骑行者都也许不止面临一种办法要求。

  道道安排会影响用道人对出行形式的遴选,自行车道新闻影响自行车的活动性和通晓性,进而影响自行车的操纵程度。自行车道有没有“满意的操作空间”,是否具备相联性与相似性,会影响人们的遴选。

  对骑行者而言,停标识、停标线、让标识、庄重戒备或其他担任办法应当完满。愚弄标识标线提示骑行者也是骑行者哺育的一部门。

  标识标线是根基的交通担任办法,对交通流有指示、担任和辅导影响。对自行车骑行线道而言,用标识指引骑行者操纵最合理的旅途去往一个方针地,也可提示机动车驾驶人道上是有自行车的;这方面,最有用的一种指引,即是辅导骑行者分开某一合键公道而遴选一条相对简单的近道穿越。这很像为机动车驾驶人供给的旅途遴选指道标识,以避免绕道。

  标线的合键职业是正在道道上勾画出骑行者专用道权空间,它可能助助驾驶人更好地预判骑行者的运动轨迹,也可能降低骑行者的决心和骑行体验。

  服从美邦的技艺准则,正在都邑区域,为骑行者创立的自行车旅途提示或指引标识往往正在直线 英里)创立一次,统统转弯处和合键交叉口都实行创立。如许创立的方针也有加强道权认识的影响。图2是美邦邦度准则里楷模的共享道道的自行车旅途标识,可填补辅助注解标识以见知方针地。

  自行车道应当是单向的,与相邻机动车流同向。不胀舞正在道道一侧的双向自行车道。与机动车流相逆的骑行,很容易发作事项,正在自行车道上为逆行骑行者创立禁令和警示标识可淘汰逆行者。但有些时间,有些地方有出格需求,好比为避免骑行者填补过街次数、绕远、淘汰与多量大家汽车的冲突等,也可创立双向自行车道。这时需求操纵有用的硬分隔办法阻断机动车流与自行车流,实质营制出分别志道断面的效率。分隔办法的遴选与道道宽度、流量和车速相合(睹图3)。

  自行车道应施划自行车道符号,提示骑行者和机动车驾驶人这里有自行车道。以美邦为例:自行车道的符号有两种,一种是自行车形态或文字(BIKE LANE),一种是指示箭头。这种符号应画正在交叉口的远端,正在道段上,若是比力长,中心可再填补如许的符号。统统标线符号都应是白色和反光的(睹图4)。

  自行车道内无法移除的立面艰难物前必定要创立戒备标线和立面标识。创立要研商到全天候情景下都足以吸引骑行者留心,异常是夜间,所以,良众邦度划定自行车夜间需求有前照灯。图5为美邦一处共享通道上创立的艰难物戒备标线、过街泊车标线和道缘边境标线:艰难物戒备标线、过街泊车标线和道缘边境标线是美邦的立面艰难物前标线隔断推算公式,戒备标线 X 艰难物宽 X 车速(公里/时),好比艰难物1米宽、车速20公里/时,需求的戒备标线米外。

  图7:交叉口前创立的标线是正在交叉口前自行车直行道与机动车右转道交叉段标线的画法,该画法有助于驾驶人提前已毕相易车道,可减轻其正在道口的职业累赘。

  复合标识可胀舞骑行者合理操纵共享通道并重视骑行礼节,好比从左侧超车时发作声响提示他人。戒备标识合键创立正在无法用物理步骤毁灭隐患的地方。

  图10a为英邦的自行车道标识,提示实质为请求自行车响铃、行人不要挡道,并维系左侧行进;图10b为美邦的自行车道标识,提示实质为:对统统操纵者而言,除横穿外务必靠右行进,并要推重统统道人,折叠自行车专卖店遛狗务必牵绳;对骑行者而言,12岁以下务必戴头盔,夜间务必操纵灯光,操纵响铃警示他人;图10c亦为美邦的一处自行车道标识,寓意为:要超越时发出警示声响,骑车的警示跑步的,跑步的警示步行的,限速24公里/时。

  图10:英邦、美邦创立的复合标识(a:英邦,b、c:美邦)三、应将骑行者、驾驶人哺育纳入自行车运输编制

  骑行者和驾驶人的哺育盘算是修建安详和不断生长的自行车运输编制的紧急构成。哺育盘算可能讲解和厘正良众对骑行与驾驶的纰谬领会,胀舞各年数段的人庄重和合法的骑行活动,提拔本领、改正安详认识、淘汰事项。安详哺育,可能众机构实行,搜罗巡捕、学校、藏书楼、自行车俱乐部、公园和息闲地方。就骑行安详哺育而言,合键有四个受众群体,要继续夸大下列消息和本领:

  若何骑直线不够下摇荡;进入道口或者要穿越道道时泊车、阅览和避让的紧急性;与交通流顺行而不是逆行的紧急性(正在道侧右侧骑行);正在左转弯或要启动行进时,若何阅览后面来车的情景;操纵头盔的紧急性;操纵手势的紧急性;领会和懂得交通担任办法的寓意;穿越交叉口的步骤。图11为西方邦度集体操纵的骑行者手势,影响为告诉后面的人本人的下一步操作,避免无意。

  年青骑行者的父母:分别年数段需求教育的自行车安详骑行元素;交通事项的常睹因为;与交通流顺行而不是逆行的紧急性(正在道侧右侧骑行);专用道道口的视距题目;头盔对自己和他们的孩子的紧急性;做好演示的紧急性。

  成年骑行者:自行车是车辆,应恪守交通原则;与交通流顺行而不是逆行的紧急性(正在道侧右侧骑行);头盔的紧急性;夜间操纵灯光和反光装备的紧急性;操纵手势的紧急性;礼貌周旋其他各样道道操纵者的紧急性,搜罗骑行者,驾驶人和行人;领会和懂得交通担任办法的寓意。

  体力需求:自行车骑行者指望尽量避免骤然泊车减速,由于维系惯性可省俭体力,但电动自行车不只更容易不断地维系平稳速率,加快才气也优于自行车;于是正在车道连贯性上,对电动自行车频仍的加减速需求有更好的适宜才气,异常是正在道口等车时,电动车更容易向前睹缝插针和骤然加快;这种差异,会对自行车道安排有影响,异常是超车要求,以及停、让、限速等担任办法,要研商更充溢。

  车道宽度:电动自行车有才气维系平稳和不断的高速率,于是更指望有相对广宽和超越慢行骑行者的要求,但过宽的车道,也会放大人的活动分别;创造低速车靠右骑行、自行车反杀案急速车从左侧超车的法则和车道构造,并用标识和标线实行优化,比供给众车永恒并行要求更紧急。

  专用标识标线和哺育:良众电动自行车操纵者都未领受过交通法则的哺育和练习,也不认知趣干标识标线;我邦现行标识标线没有针对电动自行车的。对电动自行车的交通流担任而言,这些都是难点,需求咱们用改进步骤应对。

  从技艺角度讲,电动自行车最新新闻电动自行车正在自行车道权空间行家驶,速率形态更像是机动车低速形态下与自行车混行。我邦电动自行车技艺准则已正在宽度和速率等方面实行了节制,但电动自行车事实与自行车运动才气存正在分别。我邦电动自行车数目很大,而全寰宇范畴内都没有特意的应对战略,所以还需求咱们遵照实质需求去改进并通过实行检讨和纠正。上述自行车操纵要求和思绪,正可供参考。